Односторонний и двухсторонний амортизатор

Односторонний – амортизатор имеет незначительное сопротивление при ходе сжатия, а основное поглощение энергии происходит при отбое. Благодаря этому они обеспечивают более плавный ход, однако с ростом неровностей дороги и скорости подвеска не успевает занять исходное положение до следующего срабатывания, это приводит к "пробоям" и заставляет водителя снизить скорость. С появлением в 40е годы ХХ века амортизаторов двойного действия односторонняя конструкция постепенно вышла из употребления.

Двухсторонний – амортизатор, который действует (работает) в двух направлениях, т.е. поглощает энергию при движении штока в обе стороны. Такая конструкция амортизатора эффективнее, чем односторонний амортизатор, в том смысле, что может быть построена с учётом необходимого компромисса между плавностью хода и стабильностью автомобиля на дороге. Для скоростных автомобилей характерны более "жёсткие" настройки, для комфортабельных пассажирских - более "мягкие", где большая часть работы амортизатора приходится на "отбой".