Устройство амортизатора

А Шток

• хромированный, закаленный
• имеет высокую износостойкость
• изготовлен диаметром 20мм из высокопрочной качественной конструкционной стали

Б Обойма сальника

• оцинкована и имеет высокую стойкость к коррозии

В Сальник штока

• изготовлен из специальной морозостойкой резины
• саморегулируемая конструкция с двумя поджимными пружинами увеличивает долговечность амортизатора

Г Уплотнительное кольцо

• изготовлены из специальной морозостойкой резины

Д Подшипник скольжения

• снижает трение штока, повышая при этом ресурс амортизатора

Е Направляющая штока

• изготовлена методом спекания металлического порошка, обеспечивая при этом высокую точность и прочность изделия

Ж Уплотнительное кольцо

• снимает излишки амортизаторной жидкости с поверхности штока, тем самым увеличивает ресурс сальника штока

З Кожух амортизатора

• стальной, эффективно защищает шток и уплотнительный узел амортизатора от механических повреждений и грязи

И Цилиндр амортизатора

• изготовлен из прецизионной (высокоточной) трубы и имеет зеркальную рабочую поверхность с шероховатостью не более Ra 0,63, что снижает трение и увеличивает ресурс амортизатора.

К Резервуар

• имеет диаметр 76 мм, что обеспечивает увеличение объема амортизаторной жидкости и улучшает отвод тепла

Л Ограничитель хода отбоя

• механический, эффективно защищает поршневой узел при отбое

М Поршень

• изготовлен методом спекания металлического порошка, обеспечивает высокую стабильность усилий сопротивления амортизатора при сжатии и отбое

Н Поршневое кольцо

• обеспечивает низкое трение и высокий ресурс

О Диски

• изготавливаются из высококачественной высокопрочной стальной ленты, обеспечивающей стабильные характеристики и долговечность амортизатора

П Клапан сжатия

• обеспечивает высокую пропускную способность при низких температурах. Корпус клапана сжатия изготовлен методом спекания металлического порошка, что позволяет получить высокую точность и стабильность характеристик амортизатора

Р Сайлентблок

• изготавливается из износоустойчивой резины, выдерживающей критические нагрузки как при высоких, так и при крайне низких температурах до -55°С